中歐鐵路貨運特點及優勢詳細介紹

1、蘇蒙歐介紹

這趟“蘇蒙歐”航班，首列班列的票價為$6000/大柜(大柜當前正常市價是7500美元)。首列機主要客戶為友達光電、LG、三星、DHL等。因為“蘇蒙歐”第一列“五定班列”的運輸以高附加值為主，除鐵路自身的安全優點外，還為該專列提供額外安全服務：起運地點對該專列貨柜實行24小時監視和安保看守；專用車廂不經停，莫名其妙地被趕了出去，整個過程是可控的；專列使用高級別武裝押運和安裝在俄羅斯的GPS監控裝置；在境外的所有重裝站都安排人員對專列貨物進行安全檢查；運輸過程中貨物損壞，竊取或滅失等風險低，安全可靠。

中歐鐵路第一次貨運班車主要為蘇州本地及周邊生產，集散筆記本，平板電腦等高科技產品，經內蒙古滿洲里口岸直通俄羅斯、奧地利、匈牙利、波蘭等東歐國家。整個路線11200公里，運輸時間15天左右，與傳統海運門到門方式相比，節省了近2/3，全程可控制。

2、渝新歐介紹。

渝新歐國際鐵路聯運大通道是鐵道部，國家海關總署和途經各國在原新歐道的重慶團結村，由新疆阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、杜伊斯堡，全程11179公里，整個飛行過程大約17天。

繼太平洋、印度洋兩個出口港口之后，“渝新歐”國際鐵路大通道打通了中國西南經中亞、東歐至歐洲腹地的陸路通道，對內陸乃至全國都具有重要戰略意義。

從重慶到歐洲的江海聯運運費是4000美元(以40英尺的貨柜，下同)，其中，“渝深”鐵海聯運(鐵路轉關經深圳出港)運費為5900美元，運費大約28天；全程空運價格是每公斤26美元，每個貨柜的運費折合156,000美元(以裝運筆記本電腦計算),1天的運輸時間。渝新歐國際鐵路開通后，貨物的運費將達到$8900美元，運輸時間為17天。綜合考慮時間和價格因素，“渝新歐”將運費控制在合理范圍內，具有很強的吸引力和競爭力，給中國進出口貿易渠道增加了多元化的選擇。

1.3、蓉歐快鐵介紹。

我司將從成都青白江集裝箱中心站出發，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，直通波蘭第三大城市羅茲奧萊霍夫站，全長9826公里，站到站運行12-14天，并且可以在1-3天內分配到歐洲的任何地方。與現行的貨運車班次相比，節省了8~10天，比海運節省1個月以上，運輸費用只有空運的八到四分之一。與新建鐵路相比，蓉歐快鐵并不是新建鐵路，而是優化組合，實現一次報關、一檢、一放，大大提高了通關效率，縮短了運輸時間。蓉歐快鐵是五點班列，即定點、定線、定車、定時、定價，目前一趟列車可提供41個40英尺標準箱運量。

蓉歐快鐵的優勢：

首先是時間優勢。蓉歐快鐵海關報關信息等將全程采用EDI電子信息傳送，實現不停留轉關，比傳統海鐵聯運運輸時間的三分之一，價格只有空運的四分之一。Rhods位于波蘭中部，是歐洲交通樞紐的重要城市，從羅茲出發，可在2-3天內，通過公路、鐵路、公路聯運，完成整個歐洲的門到門配送。與此同時，波蘭因為地處歐洲中部的位置優勢，可以輻射到整個歐洲、中東、非洲和獨聯體國家。

二是成本優勢。開通后的兩年內，蓉歐快鐵將由成都市政府提供補貼。一箱貨柜大約要11000美元，在市場上比較有競爭力的價格是7500美元左右，只要是經過成都的蓉歐快鐵就可以享受到這項補貼。

三是雙向運作和平臺優勢。蓉歐快鐵一開就是雙向運營，公共平臺化的屬性。亞歐班列從其它地區開出的實踐來看，去程貨源較好解決，但回程客源有時還需培育兩年。

四是政策優勢。蓉歐快鐵歐洲中轉中心波蘭保稅倉庫具有歐盟和俄羅斯兩個保稅倉庫的便利條件，可分別為歐盟、俄羅斯和獨聯體等國家和地區的客戶提供運輸抵繳稅款和延遲160天納稅。

1.4、豫新歐簡介。

鄭歐國際鐵路首班貨物列車由鄭州國家經濟技術開發區集裝箱中心站始發，經新疆阿拉山口市出境，前往哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，波蘭，到達德國漢堡，途經六國，轉關兩次，換軌兩次，總共需要16~18天，總共需要10214公里。

第一班班車運送的貨物有：高級服裝、高級棉織品、特種橡膠制品，等等，裝滿了21個40英尺集裝箱；另外還有20個裝有特殊毛料的20英尺集裝箱。這批貨來自于河南、浙江、福建、江西等5個行業，將前往德國漢堡、荷蘭鹿特丹、比利時安特衛普等地，共計614噸貨物。計劃在這一年開行14趟鄭歐班次，每趟列車裝載至少41個集裝箱。

中歐鐵路貨運量比海運節省約20天。節省80%的航空運輸費用。一箱一運比一運少2000-3000元。

1.5、漢新歐介紹。

既有的鐵路從武漢東西湖吳家山集裝箱中心站出發，經過安康、西安、蘭州、烏魯木齊、邊境口岸阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后抵達捷克的巴爾杜比采，全程7000多公里。

本次國際直通列車由中鐵集裝箱運輸公司武漢分公司負責全程運輸。通過此通道到歐洲的貨物，需乘坐“五定”班列，即定點、定線、定車、定時、定價，而無需中途等待重新卸貨或卸貨。所有的報關、裝箱、查驗、放行等手續均可在武漢辦理。今后將根據貨運量和企業需要，不定期地開運。

乘火車，20天內就可到達捷克。如經由水運則需40天左右，鐵路運費比水路高1/3。該項目現正計劃之中，具體細節正在與政府、中鐵集運等部門商討。